2013年原油船市場峰回路轉
2014-01-02 16:34:00 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
盡管在航運市場上，大多數業者普遍認為2013年市況薄弱，但在原油油船(船型 船廠 買賣)市場上今年卻經歷了一系列驚喜不斷的轉變。而對于船東而言，今年年末市場的變化也為船東帶來了強勢收尾。
根據倫敦航運機構Gibson最近的報告顯示，VLCC市場上盈利狀況好轉，中東-日本（TD3）航線在11月的運價達到了55000美元/日的水平。而相比今年2月份的最低1500美元/日的運價漲勢驚人。同樣在蘇伊士型油船市場，雖然今年WA AF-US航線運價在一些時候超過了TD3航線運價，這種變化也是非常顯著的。而在成品油船(船型 船廠 買賣)市場上，雖然今年全球市場都經歷了巨大的波動，不過歐洲-美東（TC2）航線由于美洲灣出口量上升為船東提供了最佳的回報。
Gibson同時指出，雖然在過去的一年里船隊規模沒有大幅度的增加，但困擾了油船市場長期的運力過剩問題仍然不會在短時間內解決。其中，減速航線以及環保船訂單這些狀況將成為未來市場趨勢，而不僅僅是市場短時間內的應對舉措。而在船舶供應方面，今年雖然油船訂單頻率降低，但隨著今年的結束，未來交付船舶的速度也會逐步加快。由于今年增加了大量MR型成品油船和LR2型成品油船的訂單，這些訂單為原油市場分擔了相當一部分的新造運力壓力。其中，美國上市的Scorpio Tankers公司在油船新造船市場上的投資船舶數量占據了今年的20%。
隨著新造船價格開始緩慢小幅全線上漲，今年第四季度的新造船訂單數量占據了全年的3分之一，其中包括了31艘VLCC和27艘蘇伊士型油船。在油船拆船市場，今年的報廢總運力超過了去年的數量，達到1230萬載重噸，其中包括22艘VLCC。這些VLCC中船齡最輕的船舶為14年。雖然今年4月印度拆船廠提供了455美元/輕噸的報廢價，不過截止目前拆船市場上的報價為每輕噸440美元。而在二手船市場上，油船的交易量一直保持在穩定水平，不過隨著油船資產值下降，該型船第四季度的交易價格才開始上升。而在MR型成品油船和LR2型成品油船市場上運價上漲時間相對更早。
與此同時，時政狀況一如既往地在影響著油船市場。由于利比亞地區的罷工影響，跨地中海航線貿易量受到了相當大的沖擊。而在伊朗地區的時政變化也意味著未來原油出口市場格局預計將有所改變。而美國原油進口量不斷下降，對西非地區蘇伊士型油船市場造成了嚴重打擊。幸運的是，遠東地區對原油的需求使得原油市場不至于一蹶不振。
江蘇造船業今年新接訂單量同比翻番 
